ジャカルタ

コタ・トゥア — バタビアが残した広場

北部のコタ・トゥア（Kota Tua）は、オランダが城塞や運河、官庁を築いた約1.3㎢の旧市街。1621年、オランダはここに植民地行政を置き、街を「スタッド・バタビア（Stad Batavia）」と名付けました。 中心はファタヒラ広場（Taman Fatahillah）。広場に面した白い建物は1707〜1712年に建てられた旧バタビア市庁舎で、1974年からジャカルタ歴史博物館（Museum Sejarah Jakarta）になっています。広場の西側のワヤン博物館（Museum Wayang）は、1640年に教会が建っていた場所に1912年に新しく建てられた建物で、館内には人形劇ワヤンの人形が集められています。東側の美術・陶磁器博物館（Museum Seni Rupa dan Keramik）の建物は1866〜1870年に建てられたもの。広場をひと回りすれば、18世紀初めから20世紀初めまでにバタビアに建った建物を順に巡れます。

スンダ・クラパ — 街が始まった港

コタ・トゥアからさらに北へ少し進むと、スンダ・クラパ（Sunda Kelapa）港。12世紀から使われてきたスンダ王国の主要な港です。ポルトガル商人の交易拠点だったこの港を、1527年6月22日にファタヒラが攻め、名をジャヤカルタ（Jayakarta）に改めました。この日は今もジャカルタの誕生日として祝われています。 港には現在も、島と島を行き来する伝統的な船が出入りしています。岸壁に並ぶ船に沿って歩いたら、道の向かいのバハリ海洋博物館（Museum Bahari）へ。1652〜1771年にかけて建てられたこの建物は、1977年から博物館として使われています。

ムルデカ広場 — 黄金の炎と二つの礼拝所

中心部のムルデカ広場（Lapangan Merdeka）の真ん中に立つのが、モナス（Monas、独立記念塔）。イタリア産大理石をまとった高さ132mのオベリスクで、インドネシアの独立への闘いを象徴しています。頂上の炎の造形は高さ14m、14.5トンの銅に純金50kgを施したものです。 広場の北東にあるイスティクラル・モスク（Masjid Istiqlal）の名は「独立」の意味。設計コンペで1位になった建築家シラバン（Silaban）は、モナスの設計にも携わりました。1978年に開かれたモスクでは、最大20万人が共に礼拝できます。道の向かいには1901年献堂のネオ・ゴシック様式のジャカルタ大聖堂（Gereja Katedral Jakarta）が向き合い、二つの建物は地下通路で結ばれています。通路の名は「シラトゥラフミ・トンネル」。シラトゥラフミはインドネシア語で「友情の絆」を意味します。

グロドック — 城壁の外で育ったチャイナタウン

コタ・トゥアの南のグロドック（Glodok）は、インドネシア最大のチャイナタウンとされる街。その始まりには、つらい歴史があります。1740年の「ゲゲル・パチナン（Geger Pacinan）」事件の後、オランダ植民地政府は華人をバタビアの城壁の外に住まわせ、そこが今のグロドックへと育ちました。 ジャカルタ最古の中国寺院、ダルマ・バクティ寺院（Vihara Dharma Bhakti）では、線香の煙がゆっくりと立ちのぼります。寺院を出てグロリア小路（Gang Gloria）からパンチョラン・ティーハウス（Pantjoran Tea House）まで歩けば、食べ物の店が途切れずに続きます。

ブタウィの味と夜の通り

ジャカルタの郷土料理は、ブタウィ（Betawi）料理と呼ばれます。一品選ぶならクラ・テロール（kerak telor）。もち米にアヒルか鶏の卵、炒ったココナッツ（スルンデン）、干しエビを合わせて焼いたもので、「クラ」はこびりついて固まった層のこと。屋台で焼きたてを受け取ったら、縁から崩して味わってみてください。漬けたカラシナやキュウリ、モヤシに甘酸っぱく辛いピーナッツソースを合わせたアシナン・ブタウィ（asinan Betawi）を添えるのもおすすめです。 夜は、食堂と屋台が集まるサバン通り（Jalan Sabang）か、プチェノンガン（Pecenongan）へ。プチェノンガン通りには夕方6時から深夜3時まで屋台と食堂が並びます。ブタウィ文化をもっと知りたいなら、南部ジャガカルサのストゥ・ババカン（Setu Babakan）ブタウィ文化村が向いています。湖畔を歩きながら昔ながらのブタウィの家を見られ、ブタウィの公演も定期的に開かれています。

移動 — 渋滞の上と下

ジャカルタの道路はよく渋滞しますが、鉄道と専用レーンを走るバスは渋滞の影響を受けにくいです。MRTは南のルバック・ブルス（Lebak Bulus）から中心部のブンダランHI（Bundaran HI）まで南北に走り、東南アジア最大のBRT網であるトランスジャカルタ（Transjakarta）は、専用レーンを軸に街のほぼ全域を結びます。トランスジャカルタは「BW1 ジャカルタの歴史」「BW2 モナス・エクスプローラー」といった観光バス路線も運行しています。 MRTのブンダランHI駅から地上に出ると、ロータリーの中央に「歓迎（Selamat Datang）」の像が立っています。1962年、国賓を迎えるために建てられた像です。

おすすめ2泊3日プラン

Day 1 — スンダ・クラパ港・バハリ海洋博物館 → コタ・トゥア（ファタヒラ広場・ジャカルタ歴史博物館・ワヤン博物館）→ グロドック、グロリア小路 Day 2 — ムルデカ広場のモナス → イスティクラル・モスクとジャカルタ大聖堂 → ブンダランHIの歓迎の像 → 夕食はプチェノンガン通り Day 3 — 南部のストゥ・ババカン・ブタウィ文化村 → 最後の夕食はサバン通り

食べたいもの

• クラ・テロール（もち米とアヒル卵のブタウィ焼き）
• ソト・ブタウィ（ココナッツミルクの牛肉スープ）
• アシナン・ブタウィ（野菜の漬物、ピーナッツソース）
• ナシ・ウドゥック（ココナッツミルクで炊いたご飯）

実用的なヒント

• トランスジャカルタ・MRT・LRTは、JakLingko対応の銀行系電子マネーカードか、JakLingkoアプリのQR乗車券で。カードを替えずに各区間でタップイン・タップアウトし、3時間（180分）以内に乗り継げば、1回の移動の運賃は最大Rp10,000。改札でそれを超えて引かれた分は、JakLingkoアプリでキャッシュバックとして受け取れます。
• 毎週日曜6〜11時は、スディルマン通り〜タムリン通り（ブンダランHI〜ブンダラン・スナヤン）が車の通らない道に。この時間に沿道に泊まっているなら、タクシーより徒歩かMRTが向いています。
• レストランやカフェの会計には10%の飲食税が加わります。月の売上がRp42,000,000以下の小さな店は免除のため、屋台やワルンではたいてい表示価格どおりです。